PFA 4 Varel–Sande

EÜ Steinhauser Tief und EÜ Hiddelser Tief:
Die beiden einfeldrigen Bauwerke bleiben erhalten und werden lediglich an die neuen Anforderungen angepasst (Schotterfänge, Bahnerdung, vorgesetztes Bauwerk für Schallschutzwand).

EÜ Ellenserdammer Tief:
Die vorhandene einfeldrige Überführung aus zwei getrennten Stahlüberbauten entspricht nicht den künftigen Streckenanforderungen und wird durch ein neues, auf Bohrpfählen tiefgegründetes Bauwerk an gleicher Stelle ersetzt. Auch das neue Bauwerk besteht aus einem zweiteiligen Stahlüberbau mit jeweils einem Gleis. Damit verbunden ist eine größere lichte Weite der neuen Eisenbahnüberführung (circa 28,1 Meter statt derzeit circa 23,5 Meter).

SÜ Tangermoorweg, SÜ Deichweg, SÜ Sielweg:
Im Rahmen der Streckenelektrifizierung werden nur die vorhandenen Schutzmaßnahmen für die Oberleitungsanlagen an den jeweils dreifeldrigen Bauwerken, die die A 29 und die Bahnstrecke überspannen, an die aktuellen Richtlinien angepasst.

SÜ Deichstraße (Ausführung durch Gemeinde Sande):
Die Gemeindestraße von Sande nach Cäciliengroden kreuzt die Eisenbahnstrecke von Oldenburg nach Wilhelmshaven nördlich des Bahnhofs Sande derzeit noch höhengleich. Der vorhandene BÜ wird durch eine Straßenüberführung in Kombination mit einer Unterführung für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen ersetzt. Eine neue Straßenüberführung wurde von der Gemeinde Sande unter Beteiligung der DB InfraGO AG bereits 2016 fertiggestellt.

Die Unterführung für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen wird dagegen erst im Zuge des Bahnhofsumbaus gebaut, um auch im Bereich der geplanten Unterführung den Bahnkörper tiefgründig ertüchtigen zu können. Daher bleibt der Bahnübergang Deichstraße bis dahin für Fußgänger:innen und Radverkehr passierbar.

Im Bahnhof Sande muss die derzeit gesperrte Fußgängerbrücke zum nicht mehr genutzten Mittelbahnsteig zurückgebaut werden, da einerseits die Durchfahrtshöhe der Überführung zu gering für die geplante Oberleitung ist und andererseits der Mittelbahnsteig ebenfalls zurückgebaut wird.

BÜ Sielstraße:
Die Sielstraße in der Ortslage Ellenserdammersiel wird im Bereich des Bahnübergangs erneuert und auf eine durchgängige Breite von mindestens 5,75 Meter befestigt. Die Gleise liegen hier aufgrund der Kurvenlage der Bahnstrecke etwas überhöht, das heißt, die Schienenoberkanten liegen nicht auf einer Ebene. Zudem werden Gleislage und -höhe mit dem Ausbau der Bahnstrecke etwas verändert. Daher wird die Fahrbahnoberfläche der Sielstraße vor und hinter dem Bahnübergang entsprechend der neuen Gleislage angehoben. Die Anschlussbereiche an den Bestand werden so ausgerundet, dass für den Straßenverkehr ein komfortables und erschütterungsarmes Überfahren der Gleisanlage ermöglicht wird. Die vorhandene Sicherungsanlage mit Lichtzeichen und Halbschranken wird entsprechend dem geplanten Fahrbahnausbau angepasst.

BÜ Kronsburg:
Der BÜ Kronsburg befindet sich außerorts in der Gemeinde Bockhorn in unmittelbarer Nähe des gleichnamigen Hofes im Zuge eines nichtöffentlichen Weges. Die Zuwegung zum Bahnübergang, die vom Realverbandsweg ‚91‘ aus erfolgt, und der unmittelbare Bahnübergangsbereich werden asphaltiert und aufgeweitet, um das Begegnen von landwirtschaftlichen Fahrzeugen zu ermöglichen. Die Bahnübergangszufahrt wird auf eine Breite von 5,5 Meter ausgebaut und entsprechend der neuen Gleislage angehoben. Verschließbare Tore sollen die unberechtigte Nutzung des Bahnübergangs verhindern. Die vorhandene Sicherungsanlage mit Lichtzeichen und Halbschranken wird entsprechend dem geplanten Fahrbahnausbau angepasst.

BÜ Idagroden:
Auch die Straße Idagroden in der Gemeinde Zetel wird im Bereich des außerörtlichen Bahnübergangs auf das erforderliche Mindestmaß von 5,5 Meter verbreitert. Die Straße wird vor und hinter dem Bahnübergang entsprechend der neuen Gleislage angehoben. Anschlussbereiche an den Bestand werden ausgerundet. Die neue Sicherungsanlage umfasst eine Lichtzeichenanlage und Halbschranken.

BÜ Südstraße:
Die Höhenlage und die Straßenbreite des bestehenden BÜ Südstraße in der Gemeinde Sande werden nicht verändert. Lediglich die Straßenbefestigung wird an die neue Gleiseindeckung im Bahnübergang angepasst und die vorhandene Sicherungsanlage mit Lichtzeichen und Halbschranken wird erneuert. Der nordöstlich in die Südstraße einmündende Privatweg Salzengroden wird außerhalb der 25 Meter-Räumstrecke verlegt. Somit wird vermieden, dass Fahrzeuge, die von der Südstraße links in den Weg abbiegen wollen, den Bahnübergang blockieren und nicht zügig räumen können.