Bahnverlegung Sande

EÜ Viehtrift:
Rund 500 Meter nördlich der SÜ K 312 ist der Neubau der EÜ Viehtrift geplant. Dieses Bauwerk soll das Unterqueren der Bahnanlage durch den Viehtrieb sicherstellen.

EÜ Ems-Jade-Kanal:
Die Eisenbahnüberführung über den Ems-Jade-Kanal ist das größte Brückenbauwerk der Bahnverlegung Sande. Die Brücke erreicht eine lichte Höhe von rund 4,5 Metern über dem Wasserspiegel des Ems-Jade-Kanals. Die 83 Meter lange Brücke besteht aus drei Feldern, deren Stützweiten 25 Meter, 33 Meter und 25 Meter betragen. Das Bauwerk wird auf einer Bohrpfahlgründung (bis zu 20 Meter tief) mit Pfahlkopfplatten, zwei massiven Widerlagern und zwei massiven Pfeilern errichtet. Aus statischen und gestalterischen Gründen werden die Träger abgeschrägt, was die Konstruktion leichter erscheinen lässt.

EÜ Upjeversches Tief:
Die neue eingleisige Eisenbahnüberführung quert das Upjeversche Tief in einem Abstand von circa 25 Metern südöstlich der bereits 2016 im ersten Planungsabschnitt gebauten eingleisigen Eisenbahnüberführung. Wegen des instabilen Baugrunds erhalten die Widerlager eine Tiefgründung mit Bohrpfählen.

SÜ K 312:
Die neue Trasse der Bahnverlegung Sande kreuzt östlich der Ortschaft die Kreisstraße K 312. Diese wird über Rampen und ein Brückenbauwerk künftig über die Bahntrasse geführt. Die Straßenüberführung wird mit Geh- und Radwegen ausgestattet und mit der neuen Bahntrasse errichtet.

SÜ Landesstraße (L) 815 und SÜ Maade:
Die Trasse der Bahnverlegung Sande kreuzt nördlich von Sanderbusch die L 815. Die Straßenbrücke wird mit einem Geh- und Radweg über die künftige Bahntrasse geführt. Die Straßenüberführung wird zusammen mit der neuen Bahntrasse errichtet. Im weiteren Verlauf der neuen Straßenführung wird über der Maade ein weiteres Brückenbauwerk mit Geh- und Radweg errichtet.

SÜ K 294:
Die K 294 wird mit einem neuen Brückenbauwerk über die Bahnverlegung Sande geführt. Das Bauwerk wird mit Geh- und Radwegen ausgestattet und zusammen mit der Bahntrasse errichtet. Die „Roffhausener Landstraße“ wird höhengleich an die neue K 294 angeschlossen. Der „Sillandweg“ wird verlegt und ebenfalls an die neue K 294 angebunden.

SÜ Bundesautobahn (A) 29:
Bei der 1982 gebauten Autobahnbrücke der A 29 handelt es sich um eine sieben-feldrige Spannbetonplattenbrücke mit einer Gesamtlänge von circa 250 Metern. Diese wird ohne bauliche Maßnahmen am Brückenbauwerk durch die neue Bahntrasse unterquert. Im Zusammenhang mit der Elektrifizierung ist lediglich der Anbau eines Berührungsschutzes erforderlich.

Amphibiendurchlass:
Das Rahmenbauwerk ermöglicht den Amphibien das gefahrlose Unterqueren der Bahnanlage. Schräge Flügelwände an den Durchlassöffnungen dienen als Leiteinrichtung für die wandernden Tiere.

Durchlass Neufelder Graben:
200 Meter vor dem Ems-Jade-Kanal entsteht ein Durchlass mit einer lichten Weite von 1,7 Metern und einer lichten Höhe von 1,8 Metern. Der Durchlass führt den Neufelder Graben unter der neuen Eisenbahntrasse hindurch. Zusätzlich wird hier durch einen Absatz oberhalb des Wasserspiegels eine Querungsmöglichkeit für Kleintiere geschaffen. Die beidseits der neuen Bahntrasse liegenden Entwässerungsgräben werden an den Neufelder Graben angeschlossen.

Schutzbauwerk für NordWest Ölleitungen:
Im Bereich der verlegten K 312 sowie der neuen Eisenbahnüberführung „Viehtrift“ mussten die vorhandenen Leitungen verlegt werden. Sie kreuzen den Straßen- und Bahndamm in einem Bauwerk zum Schutz vor möglichen Einwirkungen aus dem Straßen- und Bahnverkehr.

Schutzbauwerk für Ölleitung Storag-Etzel:
Rund 250 Meter nördlich des Upjeverschen Tiefs kreuzt die neue Bahntrasse die Rohrleitungen. Das vorhandene Pipelinebündel mit drei Leitungen sowie zwei neu verlegten Leerrohren wird durch ein Bauwerk vor möglichen Einwirkungen aus der Dammerstellung und dem Bahnverkehr wirksam geschützt.