Stabile Basis für einen festen Aufbau

Noch bis Anfang Februar stellt die Deutsche Bahn an der Alexanderstraße zwei Baugruben – für die nördliche und südliche Stützwand – her. Diese sind jeweils etwa 400 Meter lang und bis zu 15 Meter breit. Dabei hebt ein Bagger den Boden bis zu 2,8 Meter tief aus.

Gesichert werden die Baugruben mit Spundwänden. Sie verhindern das seitliche Nachrutschen von Erdmaterial. Anschließend stabilisiert die Bahn den Untergrund mittels Rüttelstopfverfahren. Das schafft die Basis für einen festen Aufbau der Eisenbahnbrücke im Boden.

Foto: DB E&C/Maurizio Wagner.